Informační server HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY |

Když se kolo veze v Pražské integrované dopravě - (nejen) novinky v roce 2008

železnice | metro | tramvaje | přívozy | cyklobus

stručný přehled možností přepravy kol v PID (na těchto webových stránkách)

---

Železnice

Na všech železničních tratích zahrnutých do PID je provoz zajištěn vozidly umožňujícími přepravu jízdních kol. Přepravu většího množství jízdních kol umožňují zejména linky zajišťované elektrickými jednotkami nebo s posílenými soupravami pro přepravu jízdních kol.

Ve vlacích je přeprava jízdních kol zpoplatněna (základní cena 25 Kč za každý vlak).

linka	směr	trať ČD	soupravy	rozsah přepravy kol
S1	Praha Masarykovo nádr. - Poříčany – Kolín	011	elektrické jednotky	rozšířená přeprava kol
S2	Praha Masarykovo nádr. - Nymburk hl.n. – Kolín	231	elektrické jednotky	rozšířená přeprava kol
S3	Praha-Vršovice – Všetaty	070	motorové a přívěsné vozy	základní přeprava kol
S4	Praha Masarykovo nádr. - Kralupy nad Vltavou	091	elektrické jednotky	rozšířená přeprava kol
S5	Praha Masarykovo nádr. – Hostivice - Kladno	120	motorové a přívěsné vozy	základní přeprava kol
S6	Praha-Smíchov - Rudná u Prahy - Beroun	173	motorové a přívěsné vozy	rozšířená přeprava kol v nepracovní dny
S7	Praha hl.n. - Řevnice - Beroun	171	elektrické jednotky	rozšířená přeprava kol
S8	Praha-Vršovice – Vrané nad Vltavou - Dobříš / Čerčany	210	motorové a přívěsné vozy	rozšířená přeprava kol především v nepracovní dny
S9	Praha hl.n. – Čerčany - Benešov u Prahy	221	elektrické jednotky	rozšířená přeprava kol
S41	Praha Libeň – Roztoky u Prahy	ML	motorové jednotky	v provozu pouze v pracovní dny
cyklovlak VELO	Praha Masarykovo nádr. – Hostivice – Podlešín - Slaný	120 +121 +110	motorový a přívěsný vůz	v provozu pouze v nepracovní dny; rozšířená přeprava kol

 

Cyklovlak VELO je v provozu od 29.3. do 2.11.2008 v nepracovní dny v trase „Praha Masarykovo nádraží – Praha-Dejvice – Hostivice – Středokluky – Podlešín – Slaný“. Dva páry osobních vlaků s rozšířenou přepravou jízdních kol jsou jedinými osobními vlaky, které projíždějí po „okořské“ trati „Hostivice – Středokluky“. Pro přepravu cyklistů je přednostně určen vždy druhý vůz vlaku, který je vybaven speciálními prostory pro přepravu jízdních kol a je v něm snížen počet míst k sezení.

Více na stránkách ROPID

Podrobné informace o přepravě kol vlakem: www.cd.cz/kolo

 

Metro

Maximálně dvě jízdní kola mohou být přepravována na každé poslední plošině (ve směru jízdy) každého vozu. Přeprava není omezena časově, ale je vyloučena při zvýšené poptávce.¨

 

Je nutné si uvědomit, že metro je určeno především běžným cestujícím (tzn. bez kola) a že přeprava kol je příjemným nadstandardem. Dodržováním podmínek a ohleduplným chováním mohou cyklisté přispět k dobrému přijetí změny i ostatními cestujícími.

To znamená, že:

• dodržujete Smluvní přepravní podmínky
• kolo při přepravě v soupravě metra trvale jistíte před pohybem 
• umísťujete kola tak, aby zabírala co nejméně místa 
• samozřejmě na kole nejezdíte v prostorách metra a přilehlých podchodů 
• jste opatrní a ohleduplní při nástupu a výstupu do vozidla i při manipulaci s kolem v prostorách metra (např. při „nahazování“ kola na rameno pro chůzi po schodišti)
• jste vstřícní, umožníte průchod ostatních cestujících

 

Tip pro umístění kol:

• 1. až 4. vůz soupravy - pravá strana plošiny ve směru jízdy, pozor v nácestných stanicích s bočními nástupišti (Hlavní nádraží, Prosek*, Rajská zahrada, Střížkov*, Vyšehrad)
• poslední vůz soupravy - opření kola o zadní stěnu plošiny, lépe více na pravé straně vozu
• obsazení jednotlivých vozů souprav metra může bývá rozdílné (především v závislosti na umístění východů z nástupišť a stanic samotných), je vhodné si vybírat volnější plošiny - proto doporučujeme:
  • linka A - volnější bývají vozy na konci soupravy (většina ražených stanic má výstupy z nástupišť mezi 2. a 4. vozem)
  • linka B - v západní části trasy bývají volnější vozy uvnitř soupravy (výstupy ze stanic jsou většinou na koncích nástupišť); ve střední a východní části trasy bývají volnější vozy na koncích soupravy (výstupy ze stanic jsou většinou blíže středu nástupišť)
  • linka C - volnější bývají vozy uvnitř soupravy (výstupy z metra jsou většinou na koncích nástupišť); ve směru od Jižního Města není vhodný konec 3. vozu (zde jsou ve stanici Muzeum přestupní eskalátory na linku A)

V pracovní dny v období přepravních špiček a v návozných směrech (ráno do centra, odpoledne z centra) bývá kapacita souprav využita v takové míře, že přeprava kola může být komplikovaná až nemožná. Pokud to je možné, přizpůsobte tomu své plány na cestování a nebo jeďte (z kopce) na kole.
První tři plošiny každého vozu nejsou pro přepravu jízdních kol určeny.

Děkujeme za vstřícné chování, které přispívá ke kladnému vnímání přepravy jízdních kol ostatními cestujícími i zaměstnanci dopravce.

* - stanice Prosek a Střížkov v provozu od 10.5.2008

Více na stránkách ROPID

 

Tramvaje

Od 1.4.2008 je zaveden zkušební provoz přepravy jízdních kol v tramvajích, což umožní v lokalitách neobsluhovaných metrem překonání výraznějších výškových rozdílů bez větší námahy. Přeprava jízdních kol je možná pouze ve vybraných úsecích ve směru z centra a to celotýdenně v období 20:00 – 5:00 a v nepracovní dny po celých 24 hodin.

úsek a směr	linky (trvalý stav)
Dejvická – Divoká Šárka	2, 20, 26, 51
Nádraží Holešovice – Vozovna Kobylisy / Sídliště Ďáblice	14, 17, 53
Nádraží Modřany – Sídliště Modřany	3, 17, 21, 52
Palmovka – Vozovna Kobylisy / Sídliště Ďáblice	10, 24, 25, 55
Smíchovské nádraží – Sídliště Barrandov	12, 14, 20, 54

 

Zastávky, kde je povolen nástup s jízdním kolem, jsou označeny na zastávkovém sloupku.
Jízdní kola mohou být přepravována pouze v místech určených pro přepravu kočárků - u krátkých vozů většinou na konci vozu, u článkových vozidel na jedné či více vnitřních plošinách. Na každé takové plošině je možné přepravovat maximálně dvě jízdní kola. Přeprava je samozřejmě vyloučena při zvýšené poptávce a ve spojích garantovaně zajištěných nízkopodlažními vozidly (tzn. spoje vyznačené v jízdních řádech).

Vstřícné a ohleduplné chování cyklistů při přepravě kola v tramvaji by mělo být samozřejmostí a může přispět ke kladnému vnímání přepravy jízdních kol ostatními cestujícími i zaměstnanci dopravce.

Více na stránkách ROPID

 

Přívozy

Všechny přívozy PID, které spojují páteřní vltavské cyklotrasy A 1 a A 2, přepravují jízdní kola.
Sezonní přívoz P3 (Lihovar – Veslařský ostrov) zahajuje provoz 5.4.2008.

Více na stránkách ROPID

 

Cyklobus

V roce 2008 je linka cyklobusu Pražské integrované dopravy v provozu v nepracovní dny od 5.4. do 5.10. Spoje v trase „Dobřichovice, nádraží - Černolice (T) - Řitka - Mníšek pod Brdy, náměstí - Mníšek pod Brdy, Kaple - Kytín“ navazují v Dobřichovicích na vlaky linky S7 (trať ČD 171 Praha - Beroun). Cyklobus zlepšuje přístupnost výše položených cyklisticky atraktivních oblastí Brd veřejnou dopravou pro Pražany i obyvatele údolí Berounky. V oblasti Mníšku pod Brdy a Kytína je možné využít i cyklotrasy Klubu českých turistů č. 8129, 8130, 8131.
Provoz linky je zajištěn upraveným autobusem pro přepravu 25 jízdních kol připevněných v úchytech.
Na lince platí tarif PID. Za přepravu jízdního kola se v cyklobusu platí 26 Kč bez ohledu na vzdálenost, ale při předložení platného dokladu ČD o přepravě jízdního kola ve vlaku do Dobřichovic je přeprava jízdního kola v cyklobusu za 13 Kč. Ve vlacích ČD je nutné odbavit jízdní kolo dle Tarifu ČD (jako spoluzavazadlo za 25 Kč).

Více na stránkách ROPID