Praha cyklistická > Aktuality
Jak se osvědčily úpravy na cyklotrase A 2 v Podolí?
 |
Nejfrekventovanější pražskou cyklistickou komunikací je jižní část pravobřežní trasy podél Vltavy (v novém systému značena jako A 2, rovněž součást celostátní cyklotrasy č. 3). Komfortní výškové poměry a absence křížení s nadřazenými komunikacemi nabízí ojedinělou možnost využití stezky ke všem účelům cyklistické dopravy. To potvrdilo poslední sčítání intenzit – na profilu Vyšehradského tunelu na jaře 2006 bylo nasčítáno v pracovní den 1 008 cyklistů, z toho ve špičkové hodině 140 cyklistů. |
V pracovní den ráno provoz zahajují dopravní cyklisté mířící do práce či školy. Dopoledne vypadá poklidněji, ale po obědě se objevují rekreační cyklisté (zastoupeni především školní mládeží), v pozdním odpoledni se opět vrací dopravní cyklisté, ke kterým se přidávají sportovci. Cyklistický provoz je doplněn chodci, psy, bruslaři na in-linech, občas kolečkovými lyžaři apod. Od jara do podzimu se mnoho Pražanů přiblíží do této oblasti veřejnou dopravou nebo dokonce automobilem i ze vzdálenějších částí města. Víkendový provoz je výrazně intenzivnější od samého rána a samozřejmě převažuje rekreační funkce.
Intenzita cyklistické dopravy na Podolském nábřeží průběžně roste (v pracovní den proti roku 2005 nárůst o 39 %!) a to způsobuje s ohledem na smíšený provoz na této cyklistické tepně kapacitní problémy. Dalšími problematickými místy jsou křížení obslužných komunikací a vjezdů do objektů podél stezky. Silný pěší provoz v návaznosti na zastávky veřejné dopravy, areál Žlutých lázní a celou řadu loděnic sportovních klubů situaci nezjednodušuje.
Právě vjezdy jsou největším nebezpečím pro cyklisty, protože většina motoristů s pocitem vžité nadřazenosti vyjíždí na přilehlou významnou sběrnou komunikaci bez jakéhokoliv respektování provozu na stezce. Případné kolize naštěstí ve většině případech končí „jen“ odřeninami nebo zlomeninami. Ale „skorokolize“, kterých je stále dost, většinou končí mimickými gesty nebo nepříliš přátelskými komentáři…
Stezka má proměnlivou šířku od 3 do 4 metrů a je určená smíšenému provozu s pěšími a jako taková označena dopravními značkami C9 (stezka pro chodce a cyklisty).
V úseku Podolská vodárna – Dvorce - Braník byly pro zlepšení bezpečnosti účastníků provozu zkombinovány dva jednoduché prvky vodorovného značení:
- směrové rozdělení vodorovným značením (přerušovaná čára), doplněným o směrované piktogramy jízdního kola a chodců
- červené podbarvení křížení vjezdů se stezkou a jejich lemování bílou přerušovanou vodící čárou, doplněno piktogramy natočenými ve směru křížení jako informace pro přejíždějící vozidla (v nepřehlednějších místech je podbarvená ohraničená plocha odsazena od vjezdu).
Samotná realizace představovala po opravách povrchu provedení nového vodorovného a doplnění svislého dopravního značení. Pro schválení bylo třeba opatřit stanovení dopravního značení od PČR a příslušného dopravního odboru.
Počátkem listopadu bylo odstraněno další nepříjemné místo – telefonní budka na Dvorcích byla přemístěna mimo profil stezky.
srovnání stavu před a po úpravě
Na rok 2007 se chystá realizace dalších úprav vyžadujících stavební povolení nebo složitější projednání:
- křížení u benzínové pumpy pod Branickou skalou
- křížení příjezdu k botelu a na Veslařský ostrov
- křížení vjezdu Podolského přístavu
- oddělení provozu cyklistů a chodců před podolskou porodnicí, včetně doplnění zeleně
- úprava nájezdů do Vyšehradského tunelu (rozšířením chodníků na úkor vozovky)
Zkušenosti s realizovanými úpravami jsou vesměs pozitivní. Zejména usměrnění dopravy a „vhodná viditelná“ upozornění na kolizní místa se i při minimálním podvědomém vnímání okolního prostředí ihned projevila u většiny účastníků. Na základě zkušeností byl model aplikován v říjnu 2006 v oblasti na Hlávkově mostě a přilehlé části pravobřežní cyklotrasy A 2, do konce listopadu 2006 bude obdobným způsobem upravena část cyklotrasy A 23 v Nuselském údolí.
srovnání stavu před a po úpravě
Základní údaje:
Cyklotrasa: A 2
Úsek: Ledařská - Vodárenská
Rozsah: oprava povrchu, provedení a úprava dopravního značení
Délka: 3,1 km
Šířka: 3-4 m
Povrch: asfalt
Provedeno: 9/2006
Cena: 330 000 Kč