Praha cyklistická > Aktuality
Pruh pro cyklisty v Pobřežní ulici
 |
Na nově otevřeném úseku Pobřežní ulice v Karlíně jsou součástí řešení pruhy pro cyklisty, zvýrazněné přímo na vozovce speciální červenou barvou. Zadání pro projektanty reagovalo na kritiku zodpovědných organizací města ze strany občanských sdružení a dalších iniciativ, zasazujících se v Praze za rovnoprávné podmínky pro cyklistickou dopravu, po posledním případu otevření opraveného Štefánkova mostu bez cyklistických řešení. Město si již v roce 2003 usnesením Rady HMP číslo 0544 uložilo (konkrétně Odboru městského investora MHMP a Technické správě komunikací hl. m. Prahy) „zajišťovat při přípravě rekonstrukcí a nové výstavbě komunikací případně i při přípravě dalších investičních akcí vytváření vhodných podmínek pro cyklistickou dopravu.“ |
Pobřežní ulice v Karlíně je ale vlastně v Praze novinkou, neboť naplňování deklarovaného záměru Rady města se vždy nedělo, čehož dokladem je řada promarněných příležitostí městských investic z minulosti. Byť se cyklisté do projektu Pobřežní ulice dostali téměř na poslední chvíli (ani zde původní plány s cyklistickými pruhy nepočítaly), občanské sdružení Auto*mat přístup vedení města pochválilo jako příslib regulérního začlenění cyklistické dopravy do připravovaných investic v budoucnu a první praktický krok k tomu.
Červený pruh pro cyklisty je vyznačen v hlavním dopravním prostoru po obou stranách silnice. V odbočovacím pruhu na světelné křižovatce mají cyklisté na vozovce namalovaný „box“ (prostor pro cyklisty – vodorovná dopravní značka „V 19“), kde jsou chráněni před auty při čekání na zelenou a vyrážejí jako první.
"Pruhy jsou určeny cyklodopravě, rekreační cyklisté využijí spíš souběžnou cyklotrasu A 2, která je vedena po cyklostezce na protipovodňové hrázi," řekl Pavel Polák, předseda Komise Rady hl.m. Prahy pro cyklistickou dopravu. Pruh pro cyklisty mají silničáři za několik měsíců doplnit také na starý úsek silnice od Těšnova.
orientační mapa:
Pro upřesnění širších vztahů je třeba podotknout, že levobřežní stezka bude sloužit především pro rekreační účely a pro méně zdatné, kteří se necítí do dopravy a nebo se chtějí při jízdě i „pokochat“ zeleným okolím řeky Vltavy. Podél Pobřežní k Palmovce budou dnešní vyhrazené červené pruhy ve vozovce sloužit především pro dálkové zdatnější denní cyklisty. V budoucí zklidněné Sokolovské (doufejme pro automobilový provoz v každém směru vždy jednopruhové komunikaci) by měly být vyhrazené pruhy taktéž (červeně zvýrazněné pouze již v kříženích atd.). Ty budou zajišťovat především místní cyklistickou obsluhu (napojení okolních zdrojových a cílových oblastí Karlína na páteřní cyklistickou síť) a v neposlední řadě by další soustředěný pohyb cyklistů měl být umístěn do vnitřní zástavby Karlína, kam je třeba integrovat protisměrné pruhy pro cyklisty do jednosměrek, stojany atd. Všechny čtyři výše popsané komunikace pro cyklisty (ve vozovkách to nejsou stezky, jak se chybně píše ve většině denních médiích) by měly být propojeny komunikacemi příčnými.
Více viz tisková zpráva sdružení Auto*mat.
další související články odjinud: