Informační server HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY |

Představení členů Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu

Cach Tomáš Ing. arch. | Fuxová Bohuslava Mgr. | Hrabal Vojtěch | Introvič Petr | Křivohlávek Michal Mgr.  | Malý Ladislav Ing.  | Mourek Daniel  | Polák Pavel Ing.  | Poletín Jan | Prokeš Miroslav RNDr.  | Prousek Tomáš  | Syrový Květoslav Ing.  | Štěpánek Petr Mgr., CSc.  | Toman Vojtěch Ing.  | Vilgus Petr MgA.

(seznam členů Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu pro léta 2006-2010)

---

Ing. arch. Tomáš CACH	odborná veřejnost
Funkce	člen
Kolo	horské (s postupně přibývajícími městskými prvky :-)
Na kole celkem za rok:	8 500 – 10 000 (podle délky letních odpočinkově–pracovních cyklovýletů po Evropě)
Na kole po Praze za rok:	5 000 – 7 000 (ale ve městě krátkých vzdáleností na kilometrech příliš nezáleží :-)
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO Minimálně v širším centru Prahy plně konkurenceschopný a zároveň šetrný způsob dopravy. Pro mě osobně navíc nejrychlejší a hned po pěším pohybu nejpřirozenější :-)
Na kole po Praze rekreačně a proč:	Téměř NE Na rekreaci samotnou není příliš čas. Takže spíše aspoň občasné dopravně–rekreační využití.
Vize, přání, motivace:	Otevřená kultivovaná demokratická občanská společnost. Město i krajina jako příjemný, udržitelně a logicky fungující prostor pro svobodnou existenci všech. Vyvážený multimodální dopravní systém a obsluha celého území pro svobodný pohyb všech v daném prostoru. Cyklodoprava jako přirozená součást výše uvedeného.

 

Mgr.  Bohuslava FUXOVÁ	MHMP OKP
Funkce	členka
Kolo	horské
Na kole celkem za rok:	2 500
Na kole po Praze za rok:	1 600
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO Aktivní způsob dopravy po městě. Negativně neovlivňuje životní prostředí.
Na kole po Praze rekreačně a proč:	NE Jízda na kole po Praze bohužel není rekreační záležitostí.
Vize, přání, motivace:	Více pěších zón v historickém centru města. Mýtné pro vjezd automobilů do centra města.

 

Vojtěch HRABAL	Oživení
Funkce	člen
Kolo	horské či letitý favorit
Na kole celkem za rok:	mnoho
Na kole po Praze za rok:	mnoho
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO
Na kole po Praze rekreačně a proč:	?
Vize, přání, motivace:	?

 

Petr INTROVIČ	TSK
Funkce	člen
Kolo	horské i silniční
Na kole celkem za rok:	mnoho
Na kole po Praze za rok:	mnoho
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO
Na kole po Praze rekreačně a proč:	ANO
Vize, přání, motivace:	?

 

Mgr. Michal  KŘIVOHLÁVEK	Auto*Mat
Funkce	člen
Kolo	růžové
Na kole celkem za rok:	3 500
Na kole po Praze za rok:	3 500
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO Pro život ve městě: rychlost a obratnost v přepravě, radost z ulic, města, prostředí.
Na kole po Praze rekreačně a proč:	NE
Vize, přání, motivace:	Umožnit lidem dobrý prožitek každého dne ve městě. Kolo je cesta pro dobrá města.

 

Ing. Ladislav MALÝ	MHMP DOP
Funkce	tajemník
Kolo	favorit
Na kole celkem za rok:	3 000
Na kole po Praze za rok:	2 800
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO (denně) Rychlost dopravy, přístupnost všech cílů, není problém s parkováním.
Na kole po Praze rekreačně a proč:	ANO (občas) Podstatně větší záběr než pěšky, jiný pohled než od volantu.
Vize, přání, motivace:	Co nejvíce možností průjezdu Prahou na kole, ale mimo dopravně zatížené ulice.

 

Daniel MOUREK	Nadace Partnerství
Funkce	člen
Kolo	městské
Na kole celkem za rok:	2500
Na kole po Praze za rok:	2000
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO Do práce, za nákupy, za kulturou.
Na kole po Praze rekreačně a proč:	ANO Se psem a zahraničními návštěvníky Greenways Praha-Vídeň.
Vize, přání, motivace:	Zlepšit image cyklistů v Praze a udělat z Prahy město přátelské k cyklistům.

 

Ing. Pavel POLÁK	MHMP PRM
Funkce	předseda
Kolo	horské
Na kole celkem za rok:	6 000
Na kole po Praze za rok:	6 000
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO Rekreace, sport, doprava - v tomto pořadí a současně.
Na kole po Praze rekreačně a proč:	ANO Krásná přírodní i městská místa rychle za sebou.
Vize, přání, motivace:	Aby se dobré věci dály rychleji a pro více lidí. Zvýšení sumy občanské svobody.

 

Jan POLETÍN	TSK
Funkce	člen
Kolo	horské
Na kole celkem za rok:	2 000
Na kole po Praze za rok:	500
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO Baví mě to.
Na kole po Praze rekreačně a proč:	ANO
Vize, přání, motivace:	?

 

RNDr. Miroslav PROKEŠ	Pŕátelé přírody ČR
Funkce	člen
Kolo	silniční
Na kole celkem za rok:	2 000
Na kole po Praze za rok:	300
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO V kombinaci s metrem nejrychlejší.
Na kole po Praze rekreačně a proč:	NE Bohužel není čas.
Vize, přání, motivace:	Motivaci mám od studia švédštiny v Uppsale 1983. Proč by takové stezky nemohly být u nás?

 

Tomáš PROUSEK	ROPID
Funkce	člen
Kolo	horské (hlavně)
Na kole celkem za rok:	5 500
Na kole po Praze za rok:	3 500
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO Rychlé, zábavné, osvěžující, tělu (včetně hlavy) prospívající.
Na kole po Praze rekreačně a proč:	ANO V Praze a blízkém okolí je spousta krásných míst a přírodních "kolinek" (dle vzoru "pěšinek"). A vlastně i cesta na kole do práce rekreuje. A z práce se dá jet zajížďkou :o)
Vize, přání, motivace:	Aby se dítě nebo dáma nemusely na kole bát.  Podíl přepravní práce (modal split) zvýšit alespoň na 3%.  Kopec není překážka, ale zpestření cesty.  Zvýšit podporu přátelských způsobů mobility.

 

Ing. Květoslav SYROVÝ	odborná veřejnost
Funkce	člen
Kolo	horské (vlatsní), městské (firemní)
Na kole celkem za rok:	4 000
Na kole po Praze za rok:	3 000
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO Rok od roku pro Prahu přirozenější pohyb prostorem.
Na kole po Praze rekreačně a proč:	ANO Praha má vedle šedé a modré i barvu zelenou; v pořadí: dle úhlu pohledu.
Vize, přání, motivace:	Vize: INTEGRACE, SYNERGIE, změna hry na demokracii v DEMOKRACII v pravém slova smyslu. Přání: RESPEKT a TOLERANCE. Motivace: DEMOKRACIE

 

Mgr. Petr  ŠTĚPÁNEK, CSc.	MHMP (zastupitel HMP 2006-2010, 2006-2009 radní pro ŽP)
Funkce	člen
Kolo	různá
Na kole celkem za rok:	3 000 - 7 000
Na kole po Praze za rok:	2 000
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO Nejrychlejší, zdravé.
Na kole po Praze rekreačně a proč:	ANO
Vize, přání, motivace:	Praha bezpečená pro chodce i cyklisty.

 

Ing. Vojtěch TOMAN	Děti Země Praha
Funkce	člen
Kolo	horské
Na kole celkem za rok:	5 000
Na kole po Praze za rok:	3 000
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO Začal jsem jezdit do práce (7 km tam a 7 zpátky) po povodních v roce 2002, protože to byla tehdy jediná pohodlná možnost, a pak už jsem u toho zůstal a pokud nebylo vyloženě náledí, jezdil jsem denně. V roce 2004 mě v Hybernské ulici úmyslně srazil řidič, kterému jsem "překážel", tak mě z vozovky smetl a způsobil mi vážné zranění, kvůli kterému jsem byl čtvrt roku v pracovní neschopnosti. Rok jsem se pak na kole v Praze vyjet neodvážil. Pak jsem jezdil do jiné práce 14 km tam a 14 zpátky, z velké části podél Vltavy. Do současného zaměstnání jezdím 11 km tam a 11 zpátky zase jiným směrem (a do pořádných kopců). A proč? Protože je to nejrychlejší, nejlevnější a pro zdraví a psychickou pohodu velmi prospěšné. A navíc ekologické!
Na kole po Praze rekreačně a proč:	NE Bydlím na Vinohradech, kde není žádná cyklostezka, žádný cyklistický pruh na vozovce, prostě nic. Než bych dojel někam, kde bych se mohl bezpečně bez aut projet, musel bych se "rekreovat" kličkováním mezi auty a dýcháním jejich zplodin. Takže raději sjedu na nádraží a vlakem se nechám odvézt někam za Prahu. Vlastně jsem se jel jednou s kamarády rovnou z práce projet do Prokopského údolí, jenže i tam jezdí auta a překážejí tam zpomalovací prahy na vozovce. Takže spojení "rekreačně po Praze" mi přijde spíše komické.
Vize, přání, motivace:	Na rozdíl od politiků slibujících nesmysly (400 km cyklotras do roku 2010 apod.) bych chtěl, aby se cyklisté stali respektovaným druhem dopravy, aby zbytečně neumírali, jak se to děje v současnosti, aby v Praze nevznikaly tzv. pěší zóny, na které je povolen vjezd autům a a cyklistům je vjezd zakázán (Anděl), aby ubylo všech těch "Cyklisto, sesedni z kola", aby se na vozovkách objevily pruhy pro cyklisty, prostě aby se kolo stalo běžnou součástí dopravy, čímž bychom se příbližili Vídni, Berlínu a dalším zahraničním velkoměstům, kde tomu tak je. To je krátkodobý cíl. Vzdálenější vizí budoucnosti je město, kde se nebudeme bát pustit děti samotné do školy, aby je něco nepřejelo, kde se bude chodec, cyklista, bruslař, automobilista vzájemně respektovat, kde bude aut méně než dnes, protože nebudou tolik potřeba. Prvořadým úkolem je teď ale zvrátit současný trend, který je přesně opačný (v Praze je nejvíce aut na jednoho obyvatele v celé Evropě a stav se dále zhoršuje). Cyklistů každoročně také přibývá, ale magistrát na tento pozitivní trend zatím reaguje jen velice liknavě a nemá žádnou představu, plán, či dokonce koncepci, jak cyklistickou dopravu podporovat, pravděpodobně ani netuší, že by měl něco takového dělat. Evropa se nám tak vzdaluje čím dál víc.

 

MgA. Petr VILGUS, Ph.D.
Funkce	člen
Kolo	horské
Na kole celkem za rok:	1 000
Na kole po Praze za rok:	300
Na kole po Praze dopravně a proč:	ANO Po Praze jsem začal jezdit zhruba v roce 2000, a to zejména na trase z Palmovky do centra, do Prahy 10 a do Klánovic. Ve všech uvedených trasách jsem zjistil, že jsem na místě rychleji, než když jedu autem nebo veřejnou dopravou. Zejména pohodlnou cestu po A2 k Rudolfinu považuji za pádný argument pro všechny, kteří se do města na kole bojí.
Na kole po Praze rekreačně a proč:	ANO V Praze je řada hezkých míst, která stojí za výlet. Například v severní části Prahy 8 a v sousední Troji je hned několik lesů, kde si lze na kole příjemně odpočinout od okolního města.
Vize, přání, motivace:	1. síť pražských cyklotras byla co nejrychleji v úplném stavu, 2. poslanci změnili platné zákony, vyhlášky a normy tak, aby nebránily vzniku ucelených sítí v historických městech, 3. v rámci budování cyklistické sítě byly navázány místní spojení, která v řadě lokalit přerušily velké silnice nebo železniční koridory, 4. “stará garda” politiků pochopila, že pěší a cyklistická doprava je nejšetrnějším způsobem pohybu po městě.